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飞机上的紧固件，除过那些可重复拆开的螺栓、螺钉，便是各种“铆钉”了（之所以打了引号，是因为部分分类实践现已不是“铆钉”了）。
1、Solid rivet。这种大约是咱们最常见的铆钉了。装置时需求顶铁合作，即需求两个人协同作业。
2、Blind rivet。这种铆钉在飞机暂时修正时很常见。例如机外蒙皮雷击到铆钉上，而内部结构无法便利挨近，或许手册就会主张先用这种铆钉修正。
4、Threaded Pin。这种类型咱们最常见的是Hi-lock。假如没记错，A320飞机电扇整流罩上滑油勤务挨近盖板部分装置便是用的这样的方式。当咱们用套筒来旋转螺母的时分，当磅力到达必定数值，螺母上的Collar就会从“剪切槽”处断裂开来。
5、Swaged Pin。我管它叫做压合铆钉，便是在铆接过程中通过将铆钉上的Collar 强行揉捏入PIN的凹槽内到达铆接的要求。
6、Taper-lok Pin。这种铆钉一般都是钢制或许钛合金的，从形状来看应该也是装置在需求紧合作且强度要求大的方位。
分类大约就这几种，以下是能找到的部分装置动画。从网上找了转成了GIF格局，仅供了解：
静心铆钉AN426、一般头铆钉AN470、半圆头铆钉AN430和平头铆钉AN442。
AD铆钉：2117铝合金制成，强度低于D铆钉和DD铆钉。这种铆钉的抗蚀才能较好，运用前无需再进行热处理。因而，这种铆钉在飞机结构上得到遍及运用。
B铆钉：5056镁合金制成，能够在室温下贮存。首要用来铆接镁合金避免电化学腐蚀。
D、DD铆钉：2017和2024铝合金制成，强度比AD要高，DD的强度最高。可是这两种铆钉运用前需求淬火，并在孕育期内完结铆打。运用后需放入冰盒里，故这两种铆钉也成为冰盒铆钉。
专用铆钉首要有盲铆钉（拉塞式冲突确定铆钉、拉塞式机械确定铆钉）、高强度销式铆钉及Hi-Locks紧固件。
但凡上飞机的部件，都是要通过标准认证的。有的是行业协会的标准，比方 AN（Army/Navy，陆军水兵）标准；MS（Military Standard），NAS（National Aerospace Standard）等等，也有飞机公司自己的标准，比方波音公司的标准，以 BAC 最初，铆钉标准是 BACR（Rivet）；垫圈标准是 BACW（Washer）；螺母标准是 BACN（Nut）等等。
单说这铆钉的标准件号里，包括的信息就不少。制作实心铆钉，要根据美国联邦标准 QQ-A-430。接下来，依照 MS 或 NAS 体系来标识铆钉。咱们至少有必要了解到一颗铆钉的如下信息：
2017（D）：含铜 4%，强度 30,000psi，铆钉头标识是一个凸起的小圆点。
2024（DD）：含铜 4.4%，强度 35,000psi。铆钉头标识是两道凸起的线铆钉又名冰箱铆钉，需求热处理。小直径的 2017（D）铆钉不需求热处理，大直径的需求。一切的 2024（DD）铆钉都需求热处理。
DD铆钉，从资料库领出来的时分，热处理状况是 T4，直接装置是打不动的。有必要先在热处理炉里 930F-950F 温度规模保温 1 小时退火，然后再冷水中淬火，然后放到严寒的一种酒精（Isopropylalcohol）里，放到冰箱里，用时取出。从冰箱里取出后，有必要在 20 分钟内装置好，不然铆钉枪就打不动了。能感动也会产生裂纹。打好的 DD 铆钉的热处理状况是 T31。
